溃缩层是一立结构，溃缩量是65%，既5厘米的溃缩层被冲击后最多会被挤压成不到2厘米，可以冷加工，但需要注意和钛合金结合不能焊接，只能用铆接，从外面铆还会导致溃缩层变形，打孔技术要求略。

晶采用的是钛合金基底三重复合装甲方案。

脉冲发动机和涡机，前者燃烧室是整个结构里最的分，后者却是最细的分，因此其散难度也小得多，红石厂隔就是红石术设备厂，完全有能力就近解决，如果限制开机时间，甚至些金属鳍片来散也行。

重是涡浆发动机生产难度大，相关耐温材料的供应也比较有限，蓝天重工现有的量，没办法再开一条涡气发动机生产线，所以还是得个低发动机下放。

给红石厂安排了个开发工作，王齐顺便去看了飞车的生产。

来带的两个气动方案和红石厂造的飞车在外观上相似比较低，偏向升力造型，中心截面和机翼截面很像，大尾小，连续弧面，肚比较平。区别在控制面有所不同，一个是大呈x形排列的四个尾翼，一个是和两个垂直尾翼完全连的上方贯穿式小短翼。

它的基本型，从前到后分别是气、止回阀、燃烧室、、，其中在整个结构中长度占比最大，是提供稳定推力的关键。它的缺是止回阀寿命低，需要经常更换。

飞机设计团队。

外层材料比较一般，平时能买到，1厘米厚的质合金板，冷理起来也费事。

脉冲发动机在王国的航空发展线路里没有现，但并不是完全没研究，没用上的原因是它的上限不。

对了，这发动机的声音不太好听，有像厕所里的动静，还特别响，不知红石厂后面会不会试着解决一下。

钛合金不能冷轧，钢厂那边除了板、锭、线、等标准件，不会帮忙车门之类的造型，而红石厂本又没有对应的轧设备，所以需要自己找有钛锭加工能力的厂家代工。

缺嘛，则是结构过于简单，带来的可作低下和较大的燃料消耗。

三重复合装甲方案还有两层，分别是中间的溃缩层，和外面的质耐蚀钢层。

“晶”系列比原版“凋”系列大了一圈，结构度、法防护都了全面升级。特玻璃都是应有之意，真正了心思的是外壳。

发展型既无阀型，它的气端不在前面，而是与方向一致，从燃烧室延申来的一较细短。

脉冲动力，自然是脉冲气发动机解决方案。

脉冲发动机整优是结构特别简单，简单到只需要有钣金和焊接两门手艺就能，正常工人看一就明白怎么回事，所以说不利于保密。要得更可靠，以王国现有的产业链，可以选择无钢工艺来制作。

跟随行政用车发放的，还有特材料采购许可，和黑轿车厂的曙光一样，允许从钢厂采购一些平时不卖的材料。

王齐对飞车的要求是短时间突破五百公里，用于必要时逃命，脉冲发动机就是个很好的选择，不必像涡浆发动机那样连续工作几个小时，油耗一些也能容忍。

在不算长的时间里已经开始装这总厚度7厘米的飞车用装甲外壳，足以现红石厂的整合能力，也是王齐会想着把陆航飞行给他们开发的理由。

还有个基本改型，止回阀变成了特斯拉阀，这阀门的优是没有活动件，只有一连串分岔路，完全依赖特征实现止回，可以实现和无阀式类似的可靠度，但工艺上是三条线路里要求最的。

涡浆一号的研制过程中遭遇过不少困难，周期比较长，设计团队在这个期间讨论了很多时速五百公里以上的气动方案，里面就有短翼和无翼的类型，有相当的休闲娱乐成分。这娱乐不是摸鱼，而是其度保密带来的外限制，需要让他们有个放松的渠，气动小模型，相比设计飞机内复杂的各布局，自然称得上娱乐，如果造型比较奇特效果就更好。