想在短时间内获得发展，很显然是不现实的。为了企业的生存，我们才选择了拆船这一技术量较低的行业，并期望能借此完成公司的转型。

安全第一、预防为主；保护环境、严防污染，是我们拆船生产的工作方针。在拆解废船前，首先必须制定完善的环保计划，并召集工人学习拆解方案，以及环保知识。

介绍公司情况倒没什么，但这个经营理念却田文建给难住了。可在这个场合下，什么都不说又不行，田大书记沉思了片刻，立即站了起来，侃侃而谈：“尊敬的藤田副社长、尊敬的川长，尊敬的山野课长，以及nyk的其他朋友们，我公司是一家历史悠久的船舶制造企业，但由于长期以来经营不善，以及技术和资金方面的原因，在船舶制造方面远远落后于其他同行。

诸位都是航运业的前辈，肯定比我更明白污染对海洋有多大的危害。而我公司的经营理念正是环保，毕竟拆船一个无法回避污染的行业。”

所以，我们每一个人不仅仅是环境污染的受害者，也是环境污染的制造者，更应该是环境污染的治理者。”

那里有着厚度超过30米，总面积达法国国土面积6倍，由数百万吨被海冲积于那的塑料垃圾，与顺时针动的海，形成了一个可让垃圾飞旋永不停歇的大漩涡。

对他们吴华彬还是了解的，既然他们当回事的准备记录，那他们就会对已言明的事情逐项对，看看你究竟有没有到。如果让他们觉得你信誉方面有问题，那今后将很难长期合作。

曰本人待人接的态度很认真、办事效率，对工作的态度更是非常严谨。吴华彬整理了下思路正准备开，包括藤田副社长在内的所有人，竟然不约而同的掏纸笔。

他们并不是没有接过中国人，甚至在中国还有一家分公司。在他们看来中国人特别好面，怎么也不敢相信竟然还有这么个自爆其丑的人，田文建的介绍让他们大吃了一惊，田大书记可不那么多，吴总工刚翻译完，便继续说：“如果今天哥布从西班牙发，穿越大西洋，寻找最初的目的地印度，那他将永远无法顺利抵达。因为半路上会遇到一个被称之为‘太平洋垃圾大板块’的新大陆，即我们常说的‘第七大洲’。

我们的场地实行底化，路泥化，并计划开挖六条污收集渠，以防止拆解场地的污汇江河，再大海。我们还计划建一个石棉储存池，等收集到一定数量后，再作埋理。”

听起来没什么，跟垃圾分类细到极致的曰本相比，实在是小巫见大巫。可对一家拆船企业而言，这却并不是一件容易的事。因为这么无疑会增加拆解成本，甚至会导致无利可图。

这个时候，可不能信开河。吴总工程师沉思了片刻后，如数家珍地介绍：“由于我公司旁边就是j省最大的危险废置中心，所以在污染治理方面，我们较其他同行有着得天独厚的优势。

船底的废油、废将送到油污池，通过三级沉淀理，将油分离；清理来的油泥，将运送到海事门指定的专业公司理；油垃圾则运送到危险废置中心，用温焚化炉行化理。

是场面话、客气话，没有任何建设姓。就在田文建近乎失去耐心之时，川长在藤田副社长耳边低语了几句，随若有所思地问：“田先生，您可以介绍下贵公司的情况，以及贵公司的经营理念吗？”

作为拆船人，我们承担着大的社会责任。除了赚钱之外，必须考虑到拆船对环境的影响。毕竟天空和海洋是大家的，在环境污染的肇事者名单中，无人可以逃脱。我们不能，各位同样不能；而在环境恶化的受害人名单中，也没有谁可以幸免！

拆船会污染到海洋，这一各国政斧和各大船务公司早就形成了共识，要不就不会有，更不会严禁各国危险废品越境转移了。

田文建顿了顿，等吴总工翻译完之后，一边凝视着众人，一边继续说：“这一，贵国得比我们要好。尤其是昨晚在村先生家作客时，村夫人细心地把用过的餐巾纸、空纸盒、喝完的饮料瓶和包装纸，分门别类的各自理。盒全剪开、洗净晾后压好，饮料瓶和瓶盖分开放置，这一系列垃圾分类措施让我很受。

藤田等人以为然的了，颇为好奇地问：“那贵公司有没有制定的环保方案？”

与印度、孟加拉和基斯坦等国拆船企业的冲滩拆解不同，我们有着完善的码设备和船坞船台，还有相对齐备的机械设备，并得到了我国地方政斧的大力支持。总而言之，在船舶制造上我们没有优势，但在船舶拆解方面却没有任何问题的。”

“这个问题我想请吴先生来回答，他是我公司德望重的总工程师。”

藤田副社长想了想之后，放下纸笔，凝视着白发苍苍的吴华彬，诚恳地说：“吴先生，尽贵公司的环保措施与我国还有着不小的差距，但我还是很敬佩。毕竟就贵国的拆船行业而言，能到这些实属难得。”