接订单哪有这么容易啊？

问题。不但们有，职工们也有，如果再不敲醒他们，那造船厂真的无药可救了。

吴总工程师懵了，愣了好一会，才支支吾吾地问：“这……这……这安全和质量上有保证吗？”

而我们呢？吨位越造越小，从6000吨降到1000吨，再从1000吨降到200百吨，跟那些家作坊没什么区别！”

“田……田……田，田***，你不是在开玩笑吧？”

看着刘工那副匪夷所思的样，田文建冷笑着说：“是不是以为人家只能造小型机械，一些鞋和玩？我很负责任的告诉你，这些都是老黄历了！说句不夸张的话，那些沙滩船厂的老板，不造艘万吨都不好意思门跟人打招呼。

陶工一愣，随即反应了过来，指着4号船台，咬牙切齿地说：“模块建造、分段检验、平地对接、场地合拢、船台舾装、气下，我们也行！”

这个一开，众人的心思顿时活络了起来。有的说改装船台，有的说扩建船坞，争先恐后的发表意见。

说技术，我们的确没法跟人比，但这样的事情不仅仅发生在韩国。东浙沿海那些雨后笋般的民营造船厂，人家早就开始用平地起船法了。对他们来说，有个泥船台已经很不错了，大分则直接在沙滩上起千吨级以上的船。”

“只要有订单，我们也能造！”一个三十多岁的职工喊了一句，看他那副厚厚的镜，就知是一个技术人员。

田文建顿了顿之后，不无嘲讽地继续说：“他们甚至都没有设计门，所有的设计由设计公司或关系船厂担任。另外探伤、检测也一样，都是从外面请人租设备。除了几台焊机和切割机外，他们可以说是一无所有。”

田文建暗叹了一气，环视着众人，意味长地说：“我之所以说这些，就是想告诉大家，只要我们有信心、有决心，那龙江造船厂就有希望。船坞、船台、舾装码咱们有，岸外50米18-20米，建造20万吨以下货的自然条

同志们，说句不谦虚的话，他们两年前的修造平，也就相当于咱们60年代的平。可就在这短短的两年里，人家开创了地方船厂造万吨的先河，一下把我们这些老大哥拉得远远的，迅速在造船行业崛起了。

“安不安全我不知，我就知他们一条船的造价就近亿，而且还。也没你们所需要的什么abs、bv、cv等船级社认证。”

“为什么不能比？”

看着众人面面相窥，瞪目结的样，田文建下卷扬机，走到人群中间，指着刚清理一半的船坞，继续说：“总以为造大船都要有船台、船坞、塔吊、龙门。可据我所知，在金危机以前，大船订单满天飞的时候，韩国人搞了新样，平地起船不用船台，节省时间来钱还快，不过对技术要求也很。

田文建脸一正，异常严肃地说：“远的不说，就说邻省的西橙集团。70年代初，就是我们已能建造6000吨货的时候，人家还在修造小木船。80年代开始造钢驳船，直到90年代，才开始造小型机动船。

韩国人还要搞分段再下对接，他们直接整船，不用船台不用对接，连龙门吊和塔吊都省了，需要时直接租用汽车吊，照样能造万吨。低技术量的散货船不在话下，甚至就这么建造附加值的化气船。”

众人一片哗然，怎么也不敢相信这是真的。毕竟对于他们这些习惯于什么都有的国有企业职工来说，平地上起船就像造航空母舰那么地不可思议。

现在的造船业是饿得饿死，撑得撑死！龙江造船厂接单比登天还难，而那些效益好的造船厂，持有的订单都快排到3年后去了。

吴华彬沉思了片刻，突然走到田文建边，抓着他胳膊，信誓旦旦地说：“咱们的船坞稍改装一下，就可以建造15000吨和12000吨箱船。田***，只要你能接到订单，那我们就能给您把船造来！”

什么都没有，人家能造万吨。自己什么都有，却从未造过一艘万吨级的海！甚至连吨位的装船都没造过，更别提什么耙式工程挖泥船、自航半潜船、海洋科考船等特船、附加值船了。