赛后，三大车队之一的昆比车队的领队对他不吝赞，他在镜前说，“索登沙恩是我们目前见过最聪明的年轻车手，他这样的技术才华，值得更好的前途。”

不同于之前在西班牙站死守着位置不动，这一次在意大利蒙扎站这条全年最速的赛上，金西犹如天神俯，人挡杀人，佛挡杀佛，一路超越了十三辆车，以近第三名一秒内的成绩冲过终，再一次刷新了他自己的最好记录。

也许再没有任何一项运动，可以像一级方程式那样，将“商业”这个词汇到围场中的任何细枝末节里了，这里什么都跟钱脱不了关系，吃穿用度，全是世界上最尖的好东西，组建车队要钱，升级赛车要钱，聘请专业的技术人员要钱，请好的车手要钱，这一一滴全是白的银堆积起来的奢侈昂贵，也许最后赢得总冠军的车队未必是最有钱的那一个，但是没有钱的车队，肯定不会是赢得总冠军的那一个。

拿去年的车队总冠军昆比来举例好了，作为一支德国车队，他的总赞助商是整个德国汽车产业的龙公司，光是每年给他们的研发费用就不会低于五亿元，而他旗下

无论有没有去现场，奈尔都会反复的查看每一场的比赛，学习那些好的经验，取别人犯下的错误，而这一场他的关注重显然又是金西.索登沙恩，不为别的，光是他排位赛跑了第十四名，然后又因为在赛上阻挡别的车手，被罚退三位，正赛十七位起步，却再一次以第四名完赛，就已经足够值得研究了。

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所以，车队老板的投资和赞助商的慷慨在F1里的重要就可见一斑了，现如今的三大最的车队背后都有着大的利益链在支撑，除了昆比和萨卡车队有一定的历史和传承原因之外，奥加完全就是一个成立才五年的新车队，而他们之所以都如此，最大的一个基础条件就是——他们不缺钱。

要照顾主场的车手和车迷，于是车队特意让奈尔上赛跑周五的练习赛。

作为一名试车手，在没有工作的期间适当的参加一些其他级别的比赛不仅有利于维持自己最好的状态，还可以提升人气，并且运气好的话有时还能赢得赞助商的赏识。

☆、商业运动

这样的话一让围场内的气氛更是猜测纷纷，有人说金西明年一定会转会到别的车队，辛泽曼这样的条件本留不住他，有人说，昆比车队早就已经看上了金西，甚至连两外两大车队的老板都意属于他，一时之间，金西.索登沙恩成为了围场里最的人才和话题。

奈尔的发挥一如往常，三场下来，很好的将赛车的实际情况都反馈给了车队，不过周日的时候他却没有到围场，车队正有一新的空力件需要奈尔去调试，所以这一场的正赛他是在之后的录像回播里看到的。